力士乐液压油泵的困油现象？如何消除困油的影响？

 力士乐液压油泵的困油现象？如何消除困油的影响？

 力士乐液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，导致油液发热：在闭死容积由小变大时，又因无油液补充、产生真空，引起汽触和噪声，这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和汽蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命，原则上液压泵都会产生困油现象。

       外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合系数ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开喇合之前，后一对轮齿已进入咽合。在两对轮齿同时喇合时，它们之间就形成了闭死容积，此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象，为消除困油现象，常在狐的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。

       在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角，所以在吸、压油配油窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象，但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗日前端开一个三角形载面的三角槽，同时用以减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和燥声。

       在轴向柱塞泵系中，因吸，压油配融窗口的间距≥恒体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压）油窗口、到达压（吸）油窗口之前，桂嘉底部的密闭工作容离大小会发生变化，所以轴向柱塞系存在困油现象，人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压络（预膨胀），希压力开高（降低）接近或达到压力油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油段）连通，这样一来减援了压力突变，减小了振动、降低了噪声，